精确的水平保护你的轴承与适当的间隙配合和预紧力
发布时间：2020-08-04
间隙、预紧力和配合是常见的机械工程概念，也适用于滚动轴承，它们对这些概念具有至关重要的意义。艾默生轴承公司希望确保您的轴承选择符合您的设计。在这篇文章中，我们将讨论间隙配合和预紧力。
首先，划分初始间隙和工作间隙是很重要的。前者是指安装前的轴承，后者是指轴承安装并达到稳定温度时。一般来说，滚珠轴承应具有几乎为零的工作间隙，而滚针轴承、球面轴承、圆柱轴承和CARB环形轴承应始终具有一些残余的径向工作间隙。
径向间隙是指滚珠和滚道之间垂直于轴承轴的间隙。轴向间隙是与轴承轴平行的间隙，通常至少比径向间隙大10倍。过小或过大的内部间隙会显著影响热、振动、噪声和疲劳寿命等因素。径向轴承间隙分为几个组：C1、C2、CN、C3、C4和C5。CN是“正常间隙”，由DIN 620和ISO 5753定义，用于正常工作条件下的轴承；C1和C2级轴承的径向间隙小于CN。
必须注意的是，在必须承受特别高或低温度的应用中，必须在设计过程的早期考虑间隙，以确保由于壳体和轴的热膨胀和收缩而补偿间隙。
轴承如何与部件配合也是影响其性能的一个主要因素。一般来说，轴承内圈应与轴紧密配合，外圈应与壳体紧密配合。有关机械配合的更多详细信息，您可以参考机械公差标准图表，或联系我们的艾默生轴承。我们很乐意为您的轴和轴承设计合适的尺寸。
一般来说，一旦轴承安装到位，轴承内部仍应留有一些残余间隙。但是，在某些情况下，间隙可能不理想，轴承应预加载荷-应向轴承施加载荷，推动环并有效地消除任何间隙。
对于在高速下非常轻的负载下的轴承，为了防止轴承在机床中滑动或蠕变，或者对于需要在轴承中增加一些额外刚度的汽车轮轴驱动中的小齿轮轴承，预加载是一个好主意。
预压主要有两种方法：位置预压和恒压预压。最适合您的预加载类型取决于您的应用程序。一般来说，位置预紧可增加轴承的刚度，恒压预紧可减少高速应用中的轴向振动。
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